Il pickup Badger di Nikola e il rivale Tesla Cybertruck apriranno per le prenotazioni alla fine di giugno, ha confermato la casa automobilistica, promettendo un’insolita trasmissione ibrida idrogeno-elettrica. Rivelato all’inizio di quest’anno, il pickup dovrebbe essere in grado di percorrere fino a 600 miglia, afferma Nikola, metà delle quali dalla batteria e il resto da una cella a combustibile a idrogeno.

I veicoli alimentati a idrogeno non sono esattamente nuovi e diverse case automobilistiche offrono già modelli basati su celle a combustibile negli Stati Uniti. Tuttavia, sebbene in genere abbiano una piccola batteria, non è mai stata pensata per essere la fonte primaria di energia a lungo termine per i motori elettrici del veicolo.

È qui che il tasso si differenzia. Avrà una trazione indipendente 4×4, afferma Nikola, con la capacità di essere ricaricata tramite un normale caricatore per veicoli elettrici o di avere il suo serbatoio di idrogeno da quasi 18 libbre riempito in una stazione di rifornimento adatta. Quell’idrogeno viene utilizzato in una cella a combustibile da 120 kW.

Indipendentemente dalla fonte di alimentazione, le prestazioni non dovrebbero mancare. Nikola afferma che il camion offrirà 455 cavalli, o 906 CV al suo picco temporaneo. Confetterà anche un’enorme coppia di 980 libbre-piedi e sarà in grado di trainare fino a 8.000 libbre. Lo 0-60 mph arriverà in 2,9 secondi, dice Nikola.

Ciò che non era chiaro, tuttavia, era quando gli aspiranti piloti potrebbero essere in grado di puntare il loro posto in linea. Fondatore e presidente esecutivo della casa automobilistica, Trevor Milton, confermato quella data – 29 giugno – oggi, con il pick-up che fa il suo debutto pubblico in un evento che l’azienda ha soprannominato “Nikola World 2020”.

Sebbene Milton non abbia chiamato per nome nessun rivale, ha insistito sul fatto che il veicolo che la casa automobilistica mostrerà alla fine del mese non sarà solo un mockup. “Vedrai un vero camion operativo, non un falso camion da esposizione”, ha confermato. Ciò significa pannelli in metallo stampato, interni funzionali, sistemi funzionanti come HVAC e trazione integrale 4×4 operativa.

Per quanto riguarda i prezzi, l’aspettativa è che il Badger avrà un prezzo compreso tra $ 60.000 e $ 90.000, ha confermato Milton, a seconda delle opzioni selezionate. Nikola deve ancora rilasciare un elenco di opzioni per il ritiro. Inizialmente, Nikola si concentrerà sui mercati statunitense e australiano, afferma la società.

Si prevede che i veicoli elettrici utilitari rappresenteranno un segmento in crescita nei prossimi anni, poiché sia ​​le startup che le case automobilistiche affermate pesano. Il Cybertruck di Tesla, con il suo stile distintivo e spigoloso, è probabilmente la più nota delle opzioni imminenti per ora, anche se Nikola si unisce Rivian, Bollinger Motors e altri cercano di offrire le proprie opinioni sui pick-up elettronici.

Si prevede che i veicoli elettrici utilitari rappresenteranno un segmento in crescita nei prossimi anni, poiché sia ​​le startup che le case automobilistiche affermate pesano. Il Cybertruck di Tesla, con il suo stile distintivo e spigoloso, è probabilmente la più nota delle opzioni imminenti per ora, anche se Nikola si unisce Rivian, Bollinger Motors e altri cercano di offrire le proprie opinioni sui pick-up elettronici.

Nel frattempo, Ford sta lavorando a una versione completamente elettrica dell’F-150 e General Motors ha confermato che anche questo ha un pickup completamente elettrico in fase di sviluppo. L’approccio di Nikola – l’associazione di celle a combustibile e batteria elettrica – tuttavia, è praticamente unico, anche se la casa automobilistica dovrà affrontare fattori come la scarsità di luoghi di rifornimento di idrogeno.

Nel frattempo, Ford sta lavorando a una versione completamente elettrica dell’F-150 e General Motors ha confermato che anche questo ha un pickup completamente elettrico in fase di sviluppo. L’approccio di Nikola – l’associazione di celle a combustibile e batteria elettrica – tuttavia, è praticamente unico, anche se la casa automobilistica dovrà affrontare fattori come la scarsità di luoghi di rifornimento di idrogeno.

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