Il software 8.0.2 di Tesla è in fase di lancio, portando nuove funzionalità di convenienza, anche se non il pilota automatico avanzato che garantirà la guida autonoma delle auto elettriche. L’aggiornamento, i cui dettagli Tesla ha confermato oggi a SlashGear, è focalizzato sull’ottenere di più dai viaggi su strada, oltre a personalizzare meglio i veicoli elettrici e migliorare la funzione Summon per il SUV Model X. Arriva come l’attesa è più alta che mai per le capacità di guida autonoma che molti proprietari si aspettano ora dall’Autopilot 8.1, che è diventato oggetto di una certa confusione. Continua a leggere per come tutto si rompe.

Quindi cosa c’è nel software Tesla 8.0.2? Sebbene non si tratti di una versione importante, ci sono sicuramente alcune modifiche e miglioramenti graditi per i possessori di Model S e Model X. Forse i più utili sono i servizi Supercharger, con ogni pin del caricabatterie nell’app Mappe di Tesla che ora fornisce anche dettagli sulle strutture vicine come servizi igienici, ristoranti, Wi-Fi, negozi o alloggi. I profili del conducente, che memorizzano impostazioni come la posizione del sedile e del volante, tra le altre cose, possono ora essere collegati a singole chiavi, in modo che vengano caricate automaticamente a seconda di chi apre la portiera del conducente.

I proprietari di Model X possono, a partire dalla versione 8.0.2, utilizzare Summon anche dal loro portachiavi. Tenendo premuto il pulsante centrale finché le luci di emergenza del SUV non lampeggiano, quindi premendo una volta il pulsante “frunk” (baule anteriore), la Model X farà avanzare la Model X in uno spazio di parcheggio; viceversa, premendo il pulsante del bagagliaio lo riporterà in uno spazio. Funzionerà fino a 39 piedi o finché non verrà rilevato un ostacolo.

8.0.2 include anche due nuove impostazioni dell’equalizzatore sul sistema audio, la possibilità di disabilitare le porte automatiche e un’opzione di triplo clic più cauta per chiudere le porte dal telecomando. Ciò che non include, tuttavia, sono le nuove funzionalità del pilota automatico per la strada. Né, in effetti, c’è nessuna delle tecnologie autonome di livello 4/5 che Tesla ha detto che sono in cantiere.

È giusto dire che c’è stata un po’ di confusione su ciò che Tesla ha pianificato per le sue roadmap del pilota automatico e del pilota automatico avanzato e quando i proprietari potrebbero ragionevolmente aspettarsi che le funzionalità colpiscano le loro auto. Ad aggiungere a questa incertezza, forse, c’è il fatto poco ricordato che, nonostante dispongano dell’hardware più recente, le auto che supporteranno il pilota automatico avanzato, al momento, non hanno la parità di funzionalità con i modelli più vecchi. Ecco come si rompe.

Il pilota automatico originale di Tesla, noto tra i proprietari come “AP1”, si basa su un set di hardware abbastanza conservativo. C’è una telecamera rivolta in avanti nella parte superiore del parabrezza, insieme a un radar rivolto in avanti nella griglia inferiore. I sensori a ultrasuoni nei paraurti anteriore e posteriore tracciano gli oggetti intorno all’auto.

A metà ottobre, Tesla è passata alla sua nuova suite di sensori Autopilot, nota come “AP2”. Queste saranno le basi dell’Enhanced Autopilot, una raccolta più completa di capacità di assistenza alla guida, per non parlare dell’obiettivo finale di Tesla della piena capacità di guida autonoma. Si tratta di un notevole upgrade in termini di hardware: oltre a un radar frontale ci sono otto telecamere sparse nella parte anteriore, laterale e posteriore dell’auto, insieme a dodici sensori sonar.

Sfortunatamente, mentre Tesla ha deciso di dotare tutte le auto a partire dall’annuncio di metà ottobre 2016 di sensori AP2, le auto fornite con la tecnologia AP1 non possono essere adattate con AP2. D’altro canto, le auto Model S e Model X con AP2 non hanno, attualmente, la stessa funzionalità di pilota automatico delle auto AP1. Ciò significa niente Autosteer, Parcheggio automatico, cambio di corsia automatico, Summon, Adaptive Cruise Control, Speed ​​Assist o Park Assist, oltre ad alcune funzioni extra come i fari automatici e i tergicristalli.

Tesla ha promesso la “parità delle funzionalità del pilota automatico” entro la fine dell’anno e, l’azienda mi ha ribadito oggi, che la guida non è cambiata. Ciò porterà le auto AP2 al passo con ciò che le auto AP1 possono fare. In effetti, mi è stato detto, c’è la possibilità che le auto AP2 funzionino meglio con le stesse funzioni di pilota automatico rispetto alle auto AP1, a causa dei sensori migliorati ed espansi responsabili.

Ciò che non sarà, tuttavia, e ciò che è improbabile che accada prima della fine del 2016, è il pilota automatico avanzato. Funzionalità come il cambio di corsia automatico senza input del conducente, la navigazione automatica su rampa e uscita e il parcheggio automatico in prossimità di un punto vuoto sono, come ha affermato Elon Musk su Twitter all’inizio della settimana, ancora in fase di convalida. Non esiste una tabella di marcia fissa per quando verranno rilasciati e, in effetti, non faranno necessariamente parte di Autopilot 8.1.

Invece, mi è stato detto, Tesla inizierà semplicemente a spingerli fuori quando avranno completato la convalida: non c’è intenzione di aspettare che possano essere tutti impacchettati in un’unica versione. Neanche la cadenza finale per quegli aggiornamenti è stata decisa; tutto dipenderà da quando saranno stati superati i test di sicurezza e simili. Tesla potrebbe farne uscire alcuni come Autopilot 8.1 ma, ironia della sorte, ciò sarà probabilmente dovuto all’aspettativa che si è creata attorno all’idea che la v8.1 sia il primo degli “aggiornamenti del pilota automatico avanzato” più di ogni altra cosa. Il nome “Autopilot 8.1” sembra essere stato accidentalmente confuso con Enhanced Autopilot, senza che Tesla avesse davvero intenzione di esserlo.

https://www.youtube.com/watch?v=PUw_DMaQ264

Oltre a ciò ci sarà la “Capacità di guida autonoma completa”, come dimostrato in una prima forma nel video qui sopra. Ciò si baserà su Enhanced Autopilot, che riunirà funzionalità come parcheggio automatico, navigazione su rampa/sbarra, cambio di corsia automatico e altro ancora, e le combinerà con la capacità di navigare in modo intelligente e senza supervisione nelle aree urbane, dove l’Autopilot non è attualmente progettato per funzionare . Tuttavia, quella guida autonoma completa è lontana nel futuro.

Più immediatamente, la conclusione è che c’è una differenza tra 8.0.2 che è in fase di lancio ora, l’aggiornamento “Parità del pilota automatico” che è ancora in corso di rilascio entro la fine del 2016 e il primo degli aggiornamenti del pilota automatico avanzato, che molto probabilmente inizierà la distribuzione nel 2017. Ciò che rende quest’ultimo particolarmente dispendioso in termini di tempo è assicurarsi che ci sia tempo su strada sufficiente per garantire che possa gestire una gamma adeguatamente ampia di condizioni. Basta non rimanere troppo attaccati a “Autopilot 8.1” come numero di versione prima che ciò accada.

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