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Molte persone trovano superficiali le domande fulminee nei dibattiti, ma pensiamo che siano cariche di significato.

È ora di smontare tutti i Sì, i No e i Forse dal forum del sindaco di giovedì sera a Wallingford.

Q: Sostieni la riconferma biennale del capo della polizia da parte di sindaco e consiglio comunale? No: Burgess, Murray e Staadecker.

Sì: Harrell, Martin e Steinbrück.

Forse: McGinn. L’equivoco di McGinn su una maggiore responsabilità per il capo è sordo. Arriva solo poche settimane dopo che il capo della polizia da lui nominato, John Diaz, ha annunciato che si sarebbe dimesso dopo numerosi casi di apparenti polizie razziste e accuse di uso eccessivo della forza. E in un momento in cui l’SPD è sotto decreto di consenso per uso eccessivo della forza. Q: Sostieni la campagna Seattle Districts Now, che cambierebbe il consiglio comunale generale in un consiglio con sette membri eletti dai distretti geografici e due eletti in generale?No: Burgess.

Sì: McGinn.

Forse: Harrell, Martin, Staadecker, Murray e Steinbrück.

Ovviamente, McGinn trarrebbe vantaggio come sindaco se il potere dei membri del consiglio fosse diluito: rappresenterebbe l’intera città, mentre ciascuno dei sette membri del consiglio distrettuale risponderebbe solo a un singolo distretto geografico. D’altra parte è interessante che Burgess, che beneficerebbe anche di un consiglio più debole se eletto sindaco, si opponga comunque; dice che è perché le elezioni distrettuali “metterebbero quartiere contro quartiere” e non aumenterebbero la partecipazione delle minoranze alle elezioni o il turnover nel consiglio.Q: Il nord e il sud di Seattle erano stati promessi marciapiedi quando furono annessi oltre 50 anni fa. Riuscirai a mantenere quella promessa?

Sì: Burgess,Harrell,Martin,McGinn,Murray,Steinbrueck.

Forse: Staadecker. È difficile dire di no ai marciapiedi, eppure è esattamente ciò che Seattle (anche sotto la recente guida di Harrell, Burgess e McGinn) ha fatto per mezzo secolo.

Staadecker, che in seguito ha detto che non avrebbe promesso un nuovo transito ai residenti di Seattle perché non sapeva se potevamo permetterci di pagarlo, è stato l’unico candidato la cui risposta schietta ha riconosciuto che i marciapiedi sono una delle molte priorità di finanziamento della città.Q: Sostieni l’arena SoDo proposta? Sì: Harrell, McGinn e Staadecker:

Forse: Burgess, Martin e Murray:

No: Steinbrueck. Questa è una strana risposta di Burgess, che si è preso a gran voce il merito di aver migliorato la proposta dell’arena e di averla resa un affare migliore per la città. Gli piace l’accordo nell’arena o no?

Steinbrueck, almeno, è stato coerente: odia l’arena e ama assicurarsi che tutti la sappiano. Q: Spingerai per l’orario di chiusura del bar più tardi? (Attualmente, i bar devono chiudere alle 2 del mattino; McGinn ha proposto di consentire il servizio di liquori 24 ore su 24.)Sì: McGinn, Murray e Steinbrück.

Forse: Burgess e Harrell.

No: Martin e Staadecker. In qualità di sindaco, McGinn ha già spinto il consiglio statale per il controllo degli alcolici per consentire orari di chiusura scaglionati, e successivamente, e fallito. Nel frattempo, scavalcando la recinzione di questa proposta urbanistica, Burgess ha perso un’occasione per prendere le distanze dalla sua famigerata legislazione sull’accattonaggio, che lo faceva sembrare un rimprovero della legge e dell’ordine. Q: Sostieni l’implementazione di un regolare programma di riacquisto di armi?Sì: McGinn, Murray, Staadecker e Steinbrueck:

No: Burgess, Harrell e Martin. Burgess dice che si oppone ai regolari riacquisti di armi perché non scoraggiano il crimine armato. Dal primo riacquisto di armi a Baltimora nei primi anni ’70, dice: “TSono stati studiati in modo piuttosto approfondito e non portano a riduzioni della violenza armata e non si traducono in armi che vengono tipicamente utilizzate nei crimini che vengono tolte dalla strada. “Programmi di riacquisto, aggiunge Burgess,”può facilmente diventare una distrazione dal tipo di controllo ragionevole delle armi o dalle misure di sicurezza delle armi che dovremmo davvero perseguire”.

Harrell non ha risposto alla nostra chiamata.

Q: Sostieni le modifiche alla zonizzazione per i microappartamenti (che attualmente sono trattati in modo diverso dai monolocali secondo la legge comunale perché hanno cucine in comune)?

Il consiglio sta valutando nuove normative che classificherebbero ogni spazio abitativo in un edificio di microhousing come una singola unità, attivando la notifica del quartiere e la revisione del design.Sì: Burgess, Harrell, Martin e McGinn.

Forse: Murray, Staadecker e Steinbrück.

Steinbrueck, il presunto candidato del ritorno al passato, guida il gruppo come un urbanista che non ha paura di considerare di tassare qualcosa che fa parte del problema. È interessante per noi che Steinbrueck, presumibilmente il candidato anti-urbanista in questo branco, non sembri particolarmente preoccupato per il microhousing, che secondo alcuni attivisti di quartiere unifamiliari distruggerà il carattere dei loro quartieri e travolgerà i parcheggi in strada.

Degno di nota: Steinbrueck si è recentemente trasferito da un condominio di First Hill di 400 piedi quadrati a una cooperativa di Ravenna leggermente più grande. Q: Sostieni l’espansione della politica di congedo per malattia retribuita di Seattle?No: Burgess, Martin, Staadecker.

Forse: Harrell, Mc Ginn, Murray e Steinbrueck. Sebbene Burgess inizialmente resistesse alla legge sul congedo per malattia retribuito, alla fine votò per un disegno di legge di compromesso dopo aver negoziato modifiche che lo rendessero più appetibile per la comunità imprenditoriale, inclusa un’esenzione per le imprese molto piccole e una disposizione che consentiva ai dipendenti del ristorante di scambiarsi i turni al posto dei malati partire. La base della camera di commercio di Burgess è piuttosto arrabbiata per il fatto che alla fine abbia lavorato per spingere la legge oltre il traguardo.

L’espansione della politica potrebbe includere l’annullamento di alcune di queste disposizioni o l’aumento del numero di ore di malattia che i datori di lavoro devono fornire. Sembra che il sostegno di Burgess alla legge vada così lontano. Stava cercando di riconquistare i suoi amici?Q: Sostieni l’espansione dell’uso delle telecamere di sorveglianza?Sì: Harrel.

No: Murray.

Forse: Burgess, Martin, McGinn, Staadecker e Steinbrueck. Siamo rimasti incuriositi dalla solita risposta “No” di Murray e gli abbiamo chiesto di spiegare. Ha detto che l’idea di essere come Londra, dove i funzionari possono guardare praticamente tutto ciò che fanno i cittadini, “non mi attira”, sottolineando che era “preoccupato per il potenziale che quel tipo di sorveglianza potrebbe erodere le libertà civili” – il che ha ricordato lui dei problemi con i droni. Citando cose come la parata annuale del gay pride, però, ha detto che se ci sono grandi eventi pubblici in cui le persone hanno preoccupazioni legittime sulla sicurezza pubblica potrebbero esserci eccezioni temporanee, “ma non dovremmo semplicemente dare un assegno in bianco”. Q: McGinn ha salvato i fuochi d’artificio del 4 luglio?

Sì: Martino.

No: Burgess, Harrell, Staadecker e Steinbrueck.

Forse: Murray.

Astenersi: (ma sorridendo come sempre) McGinn.

PubliCola: In primo luogo non sono mai stati nei guai. Questa è una storia inventata ogni anno.Q: Supportate il pedaggio sulla I-90?Sì: Burgess, Martin, Murray e Steinbrueck

No: Harrell e Staadecker.

Forse: McGinn.Un sì ​​inequivocabile sembra l’unica risposta per chiunque si candidi a sindaco di Seattle, dato che questa è una componente chiave di finanziamento per la parte di Seattle del progetto 520. Nel caso di Harrell, forse ha votato no perché come tutti gli Eastsiders (Harrell possiede un condominio da un milione di dollari lì), non gli piace pagare a pedaggio una delle strade principali verso casa. Harrell possiede anche una casa nel sud-est di Seattle.

Per quanto riguarda il forse di McGinn: il suo rap anti-pedaggio durante la sua campagna contro il tunnel lo mette in una situazione divertente. Q: La città di Londra addebita una tassa di congestione per le auto che entrano in centro. Sostieni un addebito o una tariffa simile per il centro di Seattle?No: Burgess, Harrell, Martin, McGinn, Murray e Staadecker.

Forse: Steinbrück.

Ancora una volta, Steinbrueck, il presunto candidato del ritorno al passato, guida il gruppo come un urbanista che non ha paura di considerare di tassare qualcosa – guidare in centro – che è parte del problema in una città sempre più densa.

E c’erano una serie di domande alle quali i candidati rispondevano tutti allo stesso modo. Q: Rimuoverai il presidente del sindacato di polizia di Seattle Rich O’Neill dal libro paga della città? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.

Dobbiamo chiederci se questo gruppo di democratici sarebbe altrettanto unanime nella loro indignazione se la domanda riguardasse un simile allestimento con il leader sindacale del distretto scolastico di Seattle. (Per la cronaca, tuttavia, il sindacato degli insegnanti rimborsa al distretto lo stipendio del presidente della SEA, Jonathan Knapp.)

Q: Sostieni il raddoppio del numero di piste ciclabili separate in città? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì. È abbastanza ricco da parte di Harrell, che, nello stesso dibattito, ha criticato il sindaco per aver speso troppi soldi per le piste ciclabili e non abbastanza per “basi”.Q: Sostieni Puget Sound Bike Share? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.

È piuttosto difficile immaginare un candidato sindaco di Seattle che si oppone a una società (privata) che rende più facile e conveniente spostarsi senza auto.

Q: Sostieni l’uso di telecamere a luci rosse? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.Q:Sostieni il finanziamento pubblico delle campagne locali? Tutti e sette i candidati hanno risposto di sì.

Ancora una volta, anche se tutti e sette i candidati hanno affermato di essere contrari al pagamento dello stipendio del capo del sindacato della polizia O’Neill, a quanto pare stanno tutti bene con i contribuenti che pagano il conto per la candidatura di Kate Martin o Bruce Harrell o Mike McGinn, forse perché il finanziamento della campagna pubblica e gli insegnanti ‘i sindacati sono più facili da vendere nella Seattle liberale rispetto alla lobby della polizia.

Q: Sostieni i treni del carbone? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.

Prendendo in giro!Q: Ci sono solo poche aree a Seattle in cui la vendita di marijuana ricreativa sarebbe attualmente consentita. Sostieni l’allentamento di tali restrizioni per consentire la vendita di erba in più parti della città?

Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.Q: Vieteresti a SPD l’uso di droni? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.

McGinn si è rivolto a Gesù sulla questione dei droni dopo un’enorme protesta pubblica quando il programma dei droni della città, che è stato autorizzato dal dipartimento di polizia di McGinn, è venuto alla luce. Il programma in sé era minuscolo: solo due droni, che SPD prevedeva di utilizzare in situazioni di ostaggi e nelle operazioni di ricerca e salvataggio.

Q: Sostieni l’espansione della rete di tram della città? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.Q: Sostieni l’espansione della metropolitana leggera? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.

Il consiglio comunale è stato scettico sulle proposte di McGinn di accelerare lo studio della metropolitana leggera lungo Eastlake fino al distretto di U e dal centro a Ballard. In altre parole, supportano l’idea dell’espansione della metropolitana leggera, non la visione di McGinn per l’espansione della metropolitana leggera.

Q:Rilasserai le restrizioni sui venditori di cibo sul marciapiede? Tutti e sette i candidati hanno detto di sì.

Dato che i venditori ambulanti sono già ammessi praticamente ovunque in città (le regole della città li vietano entro 50 piedi da un ristorante esistente o entro 15 piedi da un’attività non alimentare), la risposta unanime recita come Portlandia-level assecondare: L’unico possibile “rilassamento” sulle restrizioni sul cibo di strada, a questo punto, dovrebbe riguardare cose come l’allentamento delle norme sanitarie (che sono stabilite congiuntamente da città e contea) o consentire ai carrelli di cibo ancora più vicini ai ristoranti esistenti.